Changer les plaquettes de freins

Bonjour à tous !

Depuis 2 jours j’avais un léger bruit sur l’arrière gauche du fourgon. Bon au début on n’y fait pas trop attention vu que ça vibre pas mal dans le camion, mais quand même ! Puis on y porte de plus en plus attention et on se focalise dessus 😀

Après 20km, en sortant je me dis, tient je vais regarder s’il n’y a pas d’anomalies, ma jante est brûlante ! Bon, je ne suis pas exper, mais je me dis que ce n’est pas normal 😬 Je démonte tout ça et les plaquettes sont plus qu’HS ! Merci de m’avoir vendu un fourgon comme ça, le CT vient d’être fait, et est passé au garage 2 semaines avant. Donc c’est simple, le piston va au bout de sa course et du coup ça bloque en permanence. L’issu aurait pû être bien plus dramatique que ça, si ça chauffe trop, ça peut péter …

J’ai commandé les plaquettes VALEO sur Oscaro pour 40€, livraison chronopost comprise.

Le p’tit tuto

Ce que vous avez besoin :

• Une clé de 13
• Une croix
• Un cric
• Un marteau et une cale en bois
• Repousse piston ou serre-joint
• Un jeu de plaquettes
• De la WD40 (quitte à démonter, autant dégripper le tout)
• De la graisse universelle (optionnel)

1. Commencez par débloquer les 5 goujons de la roue.

2. Mettez le fourgon sur cric afin de lever la roue.

3. Dévissez tous les goujons et enlever la roue (attention, elle fait son poids quand même)

4. Ensuite, par derrière, vous avez 2 boulons qui tiennent la partie supérieure de l’étrier (clé de 13). Retirez les deux (flèches rouges).

5. Avec le marteau et la cale, tapotez doucement sur l’étrier afin de la déboîter du disque (attention à ne pas endommager la deuxième partie de l’étrier) (flèche verte, qui indique dans quel sens tapoter).

6. Retirez les plaquettes.

7. Repoussez le piston à l’aide de l’outil, ou à défaut d’un serre-joint. Attention, vous devez tourner le piston en sens horaire en même temps que vous repoussez le piston. La méthode du serre-joint fonctionne très bien, mais au vu du prix, j’ai préféré commandé la mallette qui s’adaptera à toutes les marques, et vous le ferez en temps record. Profitez vous passer un coup de WD40 sous le cache poussière (c’est le gros caoutchouc qui entoure le piston).

8. Mettre les nouvelles plaquettes.

9. Remettre l’étrier, et bien bloquer sans non plus forcer comme un âne.

10. Remettre la roue.

11. Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein jusqu’à que la pédale durcisse. Pensez à effectuer un petit rodage des plaquettes (freinage tout doux pendant 300 – 400km).

L’opération nécessite environ 30min par roue à condition d’avoir le matériel à disposition, et de ne pas avoir 2 mains gauches 😀